Krajowa Administracja Skarbowa przypomina, że Polska jako członek Unii Europejskiej (UE) jest częścią unii celnej. Administracja podkreśla, że większość transportów realizowanych przez terytorium RP to tranzyt z innych krajów Unii Europejskiej m.in. do Rosji. Wywożone z UE są wyłącznie towary nieobjęte sankcjami wywozowymi.
KAS informuje, że „na polskiej granicy zewnętrznej odprawy są dokonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym rozporządzeniami i decyzjami Rady UE. Każdy wywóz towarów poza europejski obszar celny podlega kontroli granicznej realizowanej przez polskie służby.”
Czytaj więcej
Koleje pomogły przetransportować jedną trzecią uchodźców z Ukrainy. Dzięki aktywności Ministerstwa Infrastruktury otwarte są także połączenia międz...
Duże samochodowe przejścia graniczne z Rosją (lub wiodące do niej) znajdują się nie tylko w Polsce. Ruch odbywa się także przez Litwę, Łotwę i Estonię oraz przez Finlandię. Eurostat informuje, że w 2021 roku Rosja była piątym największym partnerem UE, jeśli chodzi o unijny eksport. Jego wartość w 2021 roku sięgnęła 89,3 mld euro i była podobna do osiąganej od 2015 roku, w pierwszym pełnym roku sankcji nałożonych na Rosję po zajęciu przez nią Krymu.
Wartość wyeksportowanych maszyn i samochodów sięgnęła 39 mld euro, chemii 20 mld euro. Niemcy wyeksportowały dobra wartości 26,8 mld euro, Polska 8 mld euro, Holandia 8 mld euro, Włochy 7,7 mld euro.
Czytaj więcej
Sankcje i odłączenie rosyjskich banków od SWIFT sprawiają, że firmy wycofują się z rosyjskiego rynku.
Rok 2021 zakończył się w wymianie handlowej UE z Rosją deficytem 69 mld euro. Unia zawdzięcza go importowi nośników energii. W tej grupie towarowej deficyt wyniósł 98 mld euro. Największy deficyt zanotowała Holandia (18,7 mld euro) przed Polską (8,7 mld euro), Włochami (6,3 mld euro) i Finlandią (4,8 mld euro).
Unijni liderzy postanowili na spotkaniu w Wersalu 11 i 12 marca uniezależnić kraje UE od rosyjskiej ropy i gazu. Premier Morawiecki stwierdził w Lublinie, że Polska jest gotowa na dalsze ograniczenie handlu z Rosją. „Na polsko-białoruskiej granicy każda ciężarówka, każdy TIR sprawdzany jest na wszystkie możliwe sposoby, czy nie przewożone są tam materiały nie tylko wojskowe, o charakterze tzw. podwójnego użytku, takie, które mogą być użyte na cele wojskowe" – podkreślił premier.
Czytaj więcej
Tylko TSUE może znieść przymus powrotu co 8 tygodni ciężarówek na bazę. Wyrok ma zapaść do końca tego roku.
Przewody na wschód obsługiwane są przede wszystkim przez ciężarówki zarejestrowane Rosji i na Białorusi. Od lat udział polskich samochodów w tym ruchu maleje, po wybuchu wojny spadł do kilku proc. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych przyznaje, że przedsiębiorcy są w trudnej sytuacji. „Słyszą w mediach apele o zamknięcie granicy i wymiany towarowej, dowiadują się o blokowaniu ruchu ciężarówek na przejściach granicznych przez obywateli ukraińskich, a jednocześnie są pytani przez kontrahentów z całej Europy, kiedy ich towar, objęty umowami przewozowymi i niebędący przedmiotem embarga, trafi do miejsc przeznaczenia. Zdają sobie sprawę z zagrożeń wynikających z obecnej sytuacji. Bardzo często podejmują ryzyko, gdyż nie wiedzą, jak zapewnić wypłaty pracownikom oraz dokonać spłat rat leasingowych za ciężarówki”, czytamy w stanowisku ZMPD.
Czytaj więcej
Lothar Thoma, dyrektor zarządzający Air & Sea w firmie Gebrüder Weiss, oraz Stanisław Rosciszewski, Country Manager Gebrüder Weiss Polska, mówią o...
Zrzeszenie podlicza, że przed rosyjską napaścią na Ukrainę około 1800 polskich przewoźników drogowych woziło towary do na wschód – do Białorusi i Rosji oraz dalej na przykład do Kazachstanu czy Mongolii. Można to przeliczyć na około 15 tysięcy pojazdów, czyli około 20 tysięcy kierowców. Licząc wraz z rodzinami z transportu na wschód żyło prawie 100 tysięcy ludzi.
ZMPD szacuje, że obecnie za wschodnią granicą znajduje się około 3 tysięcy polskich ciężarówek. Są wśród nich samochody wracające z tras na daleki wschód oraz przewożące towary nieobjęte embargiem a transportowane w ramach długoterminowych umów. Przede wszystkim z krajów Europy zachodniej.
