Reklama

Pandemia i wojna wywracają do góry nogami morskie przewozy kontenerowe

Nie ma co liczyć na terminowość przesyłek z Chin, dobra widomość to spadek cen transportu morskiego.
Pandemia i wojna wywracają do góry nogami morskie przewozy kontenerowe

Wikipedia Alex Needham

Foto: Wikipedia Alex Needham

Władze chińskie zamykają regiony, w których pojawiają się chorzy na covid. Tak stało się 13 marca, gdy zamknęły port Shenzen, i podobnie zareagowały 28 marca, zamykając Szanghai. We wschodniej części miasta mieszkańcy nie mogą opuszczać mieszkań, informuje portal Loadstar. Stanął przemysł oraz port – jeden z najważniejszych w Chinach. 

Zarząd portu dementował 3 kwietnia doniesienia, że na wejście czeka 300 statków. Shanghai International Port Group zapewniła 3 kwietnia, że port działa normalnie, przez 24 godziny na dobę. 

Czytaj więcej

Podkarpackie magazyny przed wielką szansą na regionalne centrum dystrybucyjne

Władze chińskie ogłosiły 4 kwietnia, że lockdown jest bezterminowy i przystąpiły do metodycznego testowania całej 25-milionowej populacji. Dodały, że normalne funkcjonowanie miasta będzie przywracane stopniowo. 

Spedytorzy przekierowali ładunki do innych portów jak Ningbo, Qingdao i Tianjin, jednak brak kierowców oraz niechęć innych miast do wpuszczania ciężarówek z Szanghaju sprawiły, że nie jest to działanie masowe. 

Reklama
Reklama

Dane firmy FourKites wskazują, że 7-dniowa średnia wielkość przeładunków w Szanghaju 28 marca zmalały o 33 proc. w stosunku do 12 marca. Natomiast przeładunki w Ningbo wzrosły o 21 proc., choć są nadal o 3 proc. mniejsze w stosunku do początku marca. 

FourKites oblicza, że 30 marca o 17 proc. zmalała 14-dniowa średnia przewozów samochodowych z Szanghaju w stosunku do 12 marca. 

Czytaj więcej

Rosyjskie ludobójstwo zamknie granice dla tirów

Poprawia się za to przepustowość portu w Shenzen, który podlegał covidowym ograniczeniom w połowie marca. 13 marca przeładunki był o 33 proc. mniejsze niż na początku tego miesiąca, zaś na jego koniec są tylko o 15 proc. mniejsze. 

Spedytorzy wskazują na potężne opóźnienia w dostawach kontenerów. Wynikają nie tylko z zamknięcia chińskich portów, ale także z dużych opóźnień w portach zachodniego wybrzeża USA. Na dodatek na wschodnim wybrzeżu USA w zatoce Chesapeake w pobliżu portu w Baltimore kontenerowiec Ever Forward wszedł na mieliznę. 

Z kolei w Europie terminale kontenerowe blokowane są przez kontenery przeznaczone do odbiorców rosyjskich i ukraińskich. 

Reklama
Reklama

Jedynym jasnym punktem są spadające ceny przewozów kontenerowych. Drewery wskazuje, że wysyłka 40-stopowego pojemnika z Szanghaju do Rotterdamu kosztowała 31 marca 11 099 dol., o 1 proc. taniej niż tydzień wcześniej. Wskaźnik cen wszystkich tras zmalał w tym samym tygodniu o 3,8 proc jednak Drewery zastrzega, że sytuacja jest bardzo zmienna i nie wyklucza wzrostu cen. 

Także wskaźnik cen w Szanghaju zmalał w ostatnim tygodniu o ponad 85 punktów do 4348,71 punktów, gdy na początku roku wskaźnik przekraczał 5 tys. punktów. W przypadku tras z Chin do Europy zmalał on 1 kwietnia do 6425 punktów, gdy na początku roku sięgał 7,8 tys. punktów. 

W 2021 roku port w Szanghaju przeładował 47,03 mln TEU oraz obsługuje 17 proc. morskich przeładunków chińskiej wymiany handlowej. 

Drogowy
Co czwarty przewoźnik drogowy obawia się upadłości
Materiał Promocyjny
Nowy luksus zaczyna się od rozmowy. Byliśmy w showroomie EXLANTIX w Warszawie
Materiał Promocyjny
Rekordy sprzedaży i większy magazyn w Duchnicach
Drogowy
Bezpieczniej na drogach, ale i tak Polska zamyka ranking
Firmy
InPost nie boi się inflacji, jego model działania faworyzuje go w nowych warunkach
Materiał Promocyjny
Arabia Saudyjska. W krainie gościnności
Drogowy
Rosjanie robią zapasy, obawiając się zamknięcia granic dla ciężarówek
Materiał Promocyjny
Dove Self-Esteem: Wsparcie dla nastolatków
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama