Porty przygotowują się na wzrost przeładunków i modernizują się. Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przeładował w obu portach 19,5 mln ton ładunków. – Jeżeli ten trend nadal się będzie utrzymywał, to rok 2022 będzie rokiem rekordowym pod względem obsłużonych towarów – zaznacza rzeczniczka Zespołu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Monika Woźniak-Lewandowska.
Rozbudowa na dziś
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście po konsultacji z operatorami wskazuje, że istnieje zakres działań inwestycyjnych, który pozwoli znacząco zwiększyć potencjał przeładunkowy oraz składowy obu portów, w szczególności dotyczący przeładunków węgla.
Czytaj więcej
Po pandemicznym 2020 roku, kolejny przyniósł zdecydowane odbicie, wzrosły przychody i zatrudnienie.
Oprócz już realizowanych działań infrastrukturalnych wpisanych w plan inwestycyjny spółki na najbliższe lata, pozostają inwestycje zarówno krótko- jak i długoterminowe, które po odpowiednim i szybkim zaprogramowaniu mogłyby zostać wykorzystane do tego celu.
Krótkoterminowe działania jak zwiększenie zdolności przeładunkowej węgla w świnoujskim porcie wewnętrznym poprzez rozbudowę infrastruktury kolejowej, modernizację placów składowych i urządzeń przeładunkowych oraz połączenie technologiczne Nabrzeża Hutników z placami składowymi węgla.
W porcie szczecińskim możliwe jest zwiększenie zdolności składowych portu (utwardzenie placów, zakup sprzętu przeładunkowego, rozbudowa infrastruktury drogowej).
PKP Polskie Linie Kolejowe kończą projekt o wartości około 1,5 mld zł, współfinansowany z unijnego Instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Inwestycja PKP PLK zapewni kursowanie dłuższych i cięższych składów. Pojadą 750-metrowe pociągi o obciążeniu 221 kN na oś. Umożliwi to obsługę większej liczby wagonów do przewozu ładunków m.in. w kontenerach. Składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Czas przeładunków w portach skróci się od kilku do nawet kilkudziesięciu minut. Zakończenie prac planowane jest na drugą połowę 2022 roku.
Czytaj więcej
Kto wybuduje Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu dowiemy się najwcześniej w połowie sierpnia br., ale zachodniopomorska branża logistyc...
PKP PLK przypomina, że zasadnicze prace modernizacyjne w Gdańsku Porcie Północnym i Świnoujściu zostały już zakończone, a w Szczecinie i Gdyni są już w znacznym stopniu zaawansowania i wkrótce będą zakończone.
Gdańsk już na prostej
Zarządu Morskiego Portu Gdańsk zakończył w czerwcu modernizację nabrzeży, wartą 595 mln zł, z czego 85 proc. pochodzi z unijnego instrumentu CEF („Connecting Europe Facility” – „Łącząc Europę”).
Inwestycja objęła swoim zakresem nabrzeża: Oliwskie, Ziółkowskiego, Obrońców Poczty Polskiej i Mew, Zbożowe, Wisłoujście, Dworzec Drzewny oraz odcinki nabrzeży: Wiślanego, Szczecińskiego, BON, o długości blisko 5 km, oraz ponad 7 kilometrowy tor wodny Portu Wewnętrznego. Przebudowa Nabrzeża Dworzec Drzewny umożliwiła włączenie go do eksploatacji i nadanie mu charakteru nabrzeża uniwersalnego. To od lat nieużytkowane nabrzeże może teraz obsługiwać największe jednostki, które wchodzą do Portu Wewnętrznego. Dzierżawcą nabrzeża jest Port Gdański Eksploatacja. Przeładunki w Porcie Wewnętrznym wzrosły w tym roku o połowę. W kanale portowym mogą być już obsługiwane jednostki do 250 m długości, szerokości 35 m i zanurzeniu 10,6 m. Natomiast w Kanale Kaszubskim - statki o długości do 190 m, szerokości 25 m i zanurzeniu 9,35 m.
Czytaj więcej
Administracje państw doprowadziły do zupełnego rozregulowanie rynku morskich przewozów kontenerów.
Udział Portu Gdańsk w obsłudze morskiej wymiany towarowej Polski sukcesywnie rośnie - w 2021 r. wyniósł 47 proc., czyli najwięcej spośród wszystkich polskich portów. W tym roku port może przeładować 60 mln ton. – Inwestycje, które realizuje ZMPG są ogromne. To przedsięwzięcie, budowa 5 km nabrzeży, jest istotne w kontekście tego co się dzieje obecnie w naszej części Europy – podkreśla sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Marek Gróbarczyk.
