W 2020 roku urósł tylko drogowy transport ładunków

Polska i Korea Południowa podpisały 9 grudnia porozumienie zacieśniające współpracę przy realizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego.

To już pewne, ceny transportu wzrosną, ale może w Sejmie uda się zmodyfikować kilka zapisów.

Koszty transportu drogowego w górę przez nowe przepisy Pakietu Mobilności.

Litewski transportowy gigant o przychodach sięgających miliarda euro będzie konkurował na wielkopolskim rynku pracy.

Popyt na chińskie towary pozostaje wysoki, ale tamtejsi producenci dostają zadyszki.

Mały popyt na przewozy i gęstniejąca konkurencja utrudnią restrukturyzację PKP Cargo, która musi zwiększyć efektywność działania.

PKP planuje uruchomić kolejowe połączenia z Polski do Szwecji. To nie pierwsza inicjatywa, przewozy są atrakcyjne, ale trudne do zorganizowania.

Proces zwolnień grupowych w PKP Cargo dopiero się rozpoczął, ale nie ma pieniędzy na odprawy. Spółka ma umowy na zatrudnienie blisko 2 tys. swoich pracowników w innych firmach.

Spedytorzy obawiają się, że fiskus zacznie wyliczać podatki terminalom intermodalnym, a interpretacja niejasnych nowych przepisów spadnie na sądy administracyjne.

W przewozach kolejowych jest dołek, ale nie oznacza to, że w branży panuje marazm. Przewoźnicy i firmy wynajmu taboru szykują się na boom inwestycyjny, ale transport intermodalny oceniany jest jako ryzykowny.

Zarówno producenci jak i przewoźnicy uczą się elektrycznych napędów. Odważnych jest coraz więcej i niekoniecznie są to giganci logistyki, choć zabawa jest kosztowna.

To m.in. konsekwencja spadku przewozów węgla, rud metali i kontenerów. Utrzymanie obecnej bazy klientów i akwizycja nowych zdecydują o przyszłej pozycji rynkowej grupy.

Firmy transportowe domagają się od państwa ochrony rynku przed konkurencją i nieuczciwymi pośrednikami.