Duże zainteresowanie wodorowymi lokomotywami

Do wodorowych lokomotyw manewrowych ustawiła się kolejka chętnych z firm prywatnych i państwowych.

Publikacja: 10.07.2023 11:56

Duże zainteresowanie wodorowymi lokomotywami

Pesa

Foto: Pesa

Dyrektor ds. projektów strategicznych i komunikacji Pesa Bydgoszcz Maciej Grześkowiak przyznaje, że po uzyskaniu homologacji przez lokomotywę SM42-6Dn, do Pesy zgłosiły do negocjacji prywatne firmy zainteresowane zakupem wodorowych lokomotywy manewrowych. – Przygotowujemy dla nich ofertę i jest to nie tylko Orlen, ale 2-3 prywatne firmy – zaznacza dyrektor Pesy. 

Dodaje, że po wynegocjowaniu warunków kontraktu, dostawy potrwają 16-18 miesięcy. 

Podkreśla, że do Pesy zgłaszają się także dostawcy wodoru proponujący usługę dostaw gazu z mobilnych stacji tankowania. – Cena wodoru jest indeksowana w stosunku do ceny prądu i gazu, które spadają. Zatem biorąc pod uwagę spadkową tendencję, koszt wodoru w nadchodzących kwartałach będzie malał – spodziewa się Grześkowiak. 

Czytaj więcej

Nie ma chętnych do budowy ładowarek na MOP, więc GDDKiA zmienia zasady dzierżawy

Lokomotywami zainteresowane są firmy z Polski oraz Europy. Dla operatorów spoza Polski Pesa będzie musiała przygotować lokomotywę z nowa ramą i wózkami oraz wystąpić o jej homologację europejską. 

Producent będzie mógł ubiegać się o dofinansowanie przy tych pracach. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przygotował program Wodoryzacja gospodarki cz.III. – O dofinansowanie mogą ubiegać się przedsiębiorcy bądź jednostki naukowe, którzy prowadzą pracę badawczo-rozwojowe w kierunku opracowania jednostek transportowych napędzanych wodorem. Prace powinny się zakończyć minimum demonstratorem w skali 1:1 – opisuje warunki Angelika Trela-Pękała z biura rzecznika NFOŚiGW.

Dodatkowo o dofinansowanie mogą ubiegać się przedsiębiorcy, którzy planują uruchomić produkcję takich jednostek transportowych dla transportu kołowego, szynowego, wodnego. – Zakup lokomotyw nie jest finansowany, ale już prace badawczo-rozwojowe zakończone demonstratorem lokomotywy lub produkcja lokomotyw – tak – zaznacza przedstawiciela funduszu. 

Budżet Programu w części dotacyjnej pochodzi ze środków KPO, natomiast jest możliwość skorzystania dodatkowo z pożyczek rynkowych uzupełniających. Środki zwrotne pochodzą z budżetu NFOŚIGW. – Ogłoszenie naboru jest obwarowane dostępnością środków z KPO – podkreśla Trela-Pękała.

Szynowy
Tiry na tory to puste hasło
Szynowy
Kontenery nie pomkną torami CPK
Szynowy
Szykuje się gigantyczny remont warszawskiej linii średnicowej
Szynowy
Ładunki do Holandii coraz częściej pędzą po szynach
Szynowy
Rząd baskijski podbija stawkę przejęcia Talgo